南昌軌道交通3號(hào)線7標(biāo)全線順利貫通
發(fā)布時(shí)間：
2019-11-15 00:00
來源：
黨委工作部、項(xiàng)目分公司
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11月13日晚，伴隨著中鐵四局“國(guó)威號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，南昌地鐵3號(hào)線7標(biāo)最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，青山湖西站至上沙溝站右線盾構(gòu)機(jī)順利接收，標(biāo)志著3號(hào)線老城區(qū)四個(gè)標(biāo)段中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全線貫通。
由中鐵四局承建的南昌地鐵3號(hào)線七標(biāo)工程為三站三區(qū)間，全長(zhǎng)3698米，沿線橫跨南昌高新區(qū)、青山湖區(qū)、東湖區(qū)三大城區(qū)。該標(biāo)段為3號(hào)線風(fēng)險(xiǎn)源最多、地質(zhì)情況最復(fù)雜、難度系數(shù)最大的標(biāo)段，包括下穿青山湖、五干渠、玻璃儀器廠房、青山湖隧道、五湖大酒店引橋橋、京九鐵路正線、玉帶河、高中壓燃?xì)獾榷鄠€(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。其中盾構(gòu)下穿青山湖段長(zhǎng)達(dá)1190m，是南昌地鐵最長(zhǎng)過湖隧道。
施工過程中，面對(duì)地層裂隙水豐富，地下水壓力大，尤其在盾構(gòu)下穿青山湖及上軟下硬復(fù)雜地層相疊加的高風(fēng)險(xiǎn)地段，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中易發(fā)生刀盤和土倉(cāng)結(jié)泥餅現(xiàn)象，隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)噴涌、湖底沉降、湖面冒泡、涌水涌砂等施工風(fēng)險(xiǎn)。中鐵四局全體參建人員艱苦奮斗、攻堅(jiān)前行，堅(jiān)持技術(shù)、工藝創(chuàng)新，牢固樹立安全質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工作，通過研究土體改良技術(shù)、渣土固化技術(shù)及機(jī)器關(guān)鍵部件創(chuàng)新改進(jìn)等一系列手段，將設(shè)備適應(yīng)性發(fā)揮到最佳，解決了下穿青山湖、京九鐵路等富水、大坡度、上軟下硬復(fù)合地層、盾構(gòu)長(zhǎng)距離下穿湖底等施工難題，圓滿完成施工任務(wù)。
據(jù)悉，3號(hào)線7標(biāo)全線的順利貫通，這不僅為南昌軌道交通工程相似施工提供了樣板借鑒，也為大力推進(jìn)南昌地鐵建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
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